Самодельная печь для казана из б/у газового баллона.

Я очень люблю различные способы приготовления пищи на огне - мангал, казан, копчение, запекание на углях! Правильное приготовление пищи в казане, возможно только если у тебя есть нормальная печь для казана, а не просто подставка для костра или какая ни будь тренога.
В идеале конечно нужна добротная каменная печь, но в дачных условиях можно самостоятельно изготовить неплохую печь из старого газового баллона на 50литров.
Берем старый газовый баллон и ВНИМАНИЕ!!!! СПЕРВА УБЕДИТЕСЬ ЧТО В НЕМ НЕТ ГАЗА ИЛИ ЕГО ОСТАТКОВ!!!
Лично у меня баллон пролежал с вывернутым краном на улице аж всю зиму и весну...
Размечаем поперечную линию отреза и не торопясь разрезаем баллон на две части. Для печки,нам нужна та часть которая с дном. Чтобы печь для мангала получилась полноценной, нужно в баллоне сделать отверстие для закладки дров и отверстие поменьше на противоположной стороне повыше для тяги (В идеале к этому отверстию можно приварить трубу для лучшей тяги).
У меня казан на 8 литров, его диаметр чуть больше диаметра газового баллона, и это не страшно - делаем 5см надрезы "болгаркой" по кромке баллона и слегка выгибаем наружу получившиеся лепестки так чтобы казан плотно вставал на печь.
Перед первой готовкой пищи, такую печь нужно хорошо обжечь. Достаточно просто заложить в печку без казана хорошую охапку дров и дать им просто прогореть  - все запахи и старая краска исчезнут.
Вот что у меня получилось:

Я готовил на своей печке уже много раз!

Плюсы такой печьки для казана:
1. Печь плотно обнимает казан и жар правильно распространяется по стенкам казана обеспечивая равномерный прогрев.
2. Печка получается очень мобильной, её легко переставить с места на место.
3. Как показала моя практика, печка очень экономичная в плане сгорания дров, все тепло идет в дело.
4. Никакой ветер или даже дождь, такой печке не помеха!
5. Печка очень проста в изготовлении, у меня на всю работу ушло 30минут. (Если бы была большая "болгарка" я бы уложился и в 15минут)
6. Имея несколько ненужных старых газовых баллонов, себестоимость моей печки вышла равная стоимости 4 дисков для "болгарки".

Замена масла в ноге Zongshen 9.9

Перед началом сезона я решил поменять масло в ноге Zongshen'a. Купил масло для топлива и трансмиссионное, все под брендом Yamalube, как я понял оно рекомендовано для Ямах, но в магазине где я брал мотор сказали что отлично подходит и для Зонга. Масло для топлива в бутылке, а для трансмиссии в тубе с насадкой.
Вся операция делалась на кухне, значит нужно быть максимально аккуратным. Чтобы слить масло и не пролить ничего на пол, я использовал пятилитровую пластиковую бутылку с вырезом вместо тазика. Мотор поставил ногой в бутылку, и открутил сперва нижнюю пробку, а затем верхнюю - масло потекло в бутылку. Как обычно на заводе не доливают, вместо обещанных 150мл, нацедил около 100.

   Вот такая баночка из под йогурта натекла заводской смазкой, на баночке написано 105мл, баночка не наполнилась до краев. Хочу заметить, что на запах и на ощупь масло такое же как и ямаховское ИМХО, только мало.

Далее, я отрезал по размеру насадку и вкрутил ее в нижнее отверстие. Нажал на тюбик и постепенно все заполнилось до верхнего отверстия.

Теперь можно закрутить пробочку сперва верхнего отверстия, потом вынимаю тюбик и закручиваю нижнюю пробочку. Все, масло заменено.

Сумка-чехол для ПЛМ Zongshen 9,9

После того как я стал обладателем подвесного лодочного мотора Zongshen 9,9 л.с., сразу же стал задумываться - как его лучше хранить? Как лучше транспортировать? В общем как его сберечь! :-)
Думаю все согласятся что крашенный полированный пластик капота мигом поцарапается при первойже транспортировке в машине. Да и просто стоит или лежит мотор на лоджи, ждет весны а рядом постоянно что-то угрожает его лакокрасочному покрытию :-) Да и жена не в восторге что от него попахивает бензином и смазкой. В общем решил я что просто необходим чехол для транспортировки и хранения мотора.
Фирменный чехол, заводской пошивки можно конечно же попытаться подобрать в магазинах где продают подвесные лодочные моторы... Только вот такой геометрии практически нет ни у одного распространенного мотора, соответственно магазинный чехол будет не идиально сидеть. Да и руки так и тянутся что то сделать полезного для агрегата... В общем решил я попробовать пошить чехол-сумку самостоятельно.

Материал и инструменты которые потребовались:

1. Дермотин (халява, запасы старшего поколения с советских времен).
2. Нитки капроновые, толстые и крепкие.
3. Иголка большая (сапожная).
4. Молния крепкая (с пластиковым замком).
5. Мелок.
6.Ножницы.
7.Рулетка.

Посмотрев в интернете примеры чехлов я заметил, что чаще всего они состоят из 3х основных деталей - две стороны и вставка между ними.
С чего я начал - сделал выкройку по фигуре :-). Положил моторчик на полотно дермотина и обвел мелом силуэт.

Оставив припуск по контуру вырезал одну стороны. Вырезанный кусок послужил ликалом для выкройки второй сторон.

Теперь сложная задача, рассчитать вставку. Облазив по периметру мотора с рулеткой и набросав размеры на материал - получилась длинная полоса сужающаяся в некоторых местах.

Вырезаем все и сшиваем. Делаем примерку по месту, учитываем огрехи в размерах, что то можно подрезать... В конце вшиваем молнию, я вшил две молнии раскрывающиеся в противоположные стороны.
Вот что вышло...

Вот так все просто! :-) Думаю можно еще доработать чехол плотными вставками, пришить ручки для переноски с утяжками.